Manutenzione del vostro sistema Prins VSI CNG

Il serbatoio (o i serbatoi) del metano (CNG) si trova solitamente nel bagagliaio o sotto l'auto. Il metano viene immagazzinato ad alta pressione in questo serbatoio.

Il bocchettone di rifornimento esterno si trova all'esterno dell'auto o accanto all'apertura del bocchettone del carburante, sotto lo sportellino del serbatoio, ed è dotato di un tappo di protezione rimovibile. Questo deve essere rimosso prima di fare rifornimento. Una valvola di non ritorno nel bocchettone di rifornimento esterno impedisce al metano di rifluire dopo il rifornimento.

Nel sistema sono installate due valvole di intercettazione del gas. Una sul serbatoio e una sulla linea ad alta pressione prima del regolatore (può essere montata anche sul regolatore stesso). Il flusso di metano viene interrotto quando si passa all'alimentazione a benzina, si spegne il motore o in caso di malfunzionamento.

Il manometro o sensore di pressione è installato nella linea ad alta pressione dell'impianto CNG. Il manometro o sensore di pressione misura la pressione del sistema, fornendo un'indicazione del livello del serbatoio.

Il regolatore di pressione è montato nel vano motore e riduce l'alta pressione del serbatoio a una pressione di esercizio stabile nel sistema.

Il gruppo filtrante è posizionato tra il regolatore e il rail degli iniettori. Il gruppo filtrante filtra le impurità dal gas secco per proteggere gli iniettori. Il gruppo filtrante è dotato di un sensore di pressione/temperatura.

Il sensore misura la pressione e la temperatura del gas.

La rampa degli iniettori è montata in prossimità del collettore di aspirazione. La rampa degli iniettori contiene gli iniettori che iniettano il gas naturale in sequenza.

Il sensore di temperatura misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Il tempo di commutazione a motore freddo viene calcolato in base al segnale del sensore di temperatura.

La centralina AFC è situata nel vano motore. Questa centralina VSI costituisce il cuore del sistema, elaborando tutti i segnali in ingresso e controllando i vari attuatori.

Il selettore del carburante si trova sul cruscotto o sulla console centrale. Tramite questo interruttore si aziona il sistema VSI.

Il fusibile si trova in uno spazio accessibile nel vano motore. Il fusibile protegge il circuito elettronico dal sovraccarico.

Avviamento

Il motore si avvia sempre a benzina. A seconda della temperatura del motore e dopo il controllo del sistema, il sistema VSI commuta automaticamente a metano (CNG).

Selettore carburante

Il selettore carburante ha due posizioni:
1. Posizione benzina: LED di sistema spento (logo Prins)
2. Posizione metano: LED di sistema acceso (logo Prins)

L'intensità luminosa dei LED indicatori del livello del metano varia in base alla luce diurna.

Passaggio da benzina a metano e viceversa

Durante la guida, è sempre possibile passare da un carburante all'altro premendo il selettore carburante. Dopo aver premuto il selettore, si avvia la procedura di commutazione.

Benzina >> Metano: il LED di stato del carburante lampeggia. Al termine della procedura di commutazione, il LED di stato del carburante rimane acceso fisso.
Metano >> Benzina: il LED di stato del carburante si spegne quando il sistema passa alla benzina. Indicatore del livello del serbatoio del metano

Cinque LED indicano il livello del carburante. A seconda del sensore di pressione o del manometro, il livello del carburante viene visualizzato in 5 o 6 livelli. Quando il LED rosso è acceso (livello basso), significa che si stanno consumando gli ultimi chilogrammi di metano. Questo indica che il serbatoio non è ancora completamente vuoto e che sono rimasti ancora alcuni chilogrammi di metano, a seconda delle dimensioni e della forma del serbatoio del metano della vostra auto. A causa del principio di misurazione del sistema, questa indicazione non può essere più precisa. Si tratta semplicemente di un'indicazione della capacità del serbatoio. L'esperienza vi mostrerà quanta autonomia potrete mantenere quando il LED rosso è acceso.

Situazione di serbatoio vuoto

Quando il serbatoio è vuoto, il sistema VSI passa automaticamente alla modalità benzina, il LED di stato del carburante lampeggia e il cicalino emette 3 bip. Premendo il selettore del carburante, si conferma il passaggio alla modalità benzina. Il LED di stato del carburante si spegne e il LED rosso si accende (livello basso). Non appena il serbatoio del metano viene riempito, è possibile tornare alla modalità metano premendo il selettore del carburante.

Diagnosi

Un LED di diagnosi/controllo del sistema e un cicalino sono integrati nell'interruttore per scopi diagnostici. Possono verificarsi i seguenti messaggi di errore:

1. Nessun errore critico del sistema:

Il LED di diagnosi/controllo del sistema lampeggia.
Diagnosi: Si è verificato un errore nel sistema VSI-CNG. È comunque sicuro guidare a CNG, anche dal punto di vista ambientale. Il comfort di guida potrebbe diminuire.
Azione: Rivolgersi al concessionario Prins.

2. Errore critico del sistema:

Il sistema torna automaticamente alla modalità benzina, il cicalino si attiva e il LED di diagnosi/controllo del sistema rimane acceso fisso.
Diagnosi: Si è verificato un errore nel sistema CNG. 
Non è sicuro guidare a CNG. Pertanto, il sistema passa automaticamente alla modalità benzina. 
Azione: Disattivare il cicalino premendo il selettore del carburante.
Rivolgersi al concessionario Prins.

Il rifornimento del serbatoio di metano (CNG) deve essere effettuato come segue:

• Spegnere il motore!
• Rimuovere il tappo del serbatoio, pulirlo e iniziare il riempimento.
• Inserire l'erogatore di carburante nell'apposito foro.
• Premere il pulsante sulla pompa del metano. Quando la pompa si ferma dopo un breve intervallo, significa che è stata raggiunta la pressione massima del serbatoio. Interrompere il rifornimento rilasciando il pulsante.
• Ora rimuovere l'erogatore di carburante.
• Riposizionare il tappo del serbatoio per evitare che sporco, acqua, sabbia e polvere penetrino nel foro di rifornimento e, di conseguenza, nell'intero sistema.
   

Nota: È vietato fumare e utilizzare fiamme libere durante il rifornimento del serbatoio di metano. Anche il telefono cellulare deve essere spento.

Si consiglia vivamente di aggiungere una bottiglia di Prins Injector Care ogni 50 litri di benzina, preferibilmente prima di ogni rifornimento (circa ogni 10.000 km). Il manuale è scaricabile dal sito web: www.prinsautogas.com.

Se la tua auto è dotata di un motore a iniezione diretta, tieni presente che una piccola quantità di benzina viene sempre consumata quando si guida a metano.

Smontaggio di componenti/sistema

In nessun caso tentare di scollegare o smontare i componenti dell'impianto a metano. L'impianto contiene gas ad alta pressione. Tale operazione comporta il rischio di gravi ustioni. Far rimuovere o riparare l'impianto esclusivamente da un rivenditore autorizzato Prins.

Perdita di gas

Se si avverte odore di metano, passare immediatamente alla benzina e contattare un rivenditore autorizzato Prins.

Incendio

In caso di incendio, uscire dal veicolo e mantenere le distanze. Il serbatoio del metano è dotato di una valvola di sicurezza che permette al metano di fuoriuscire in caso di pressione anomala al suo interno. Grazie a questo meccanismo, è impossibile che il serbatoio del metano esploda. Informare sempre i servizi di emergenza della presenza di un impianto a metano nel veicolo.

Quando si guida a metano, la manutenzione della propria auto è ancora più importante che a benzina. Poiché le specifiche del metano differiscono da quelle della benzina, piccoli problemi al motore che non compromettono il comfort di guida con la benzina possono causare gravi problemi con il metano.

Seguire le istruzioni di manutenzione per utilizzare il metano senza problemi.

• La manutenzione generale del veicolo riguardante candele, cavi delle candele, circuito di accensione, valvole, ecc. deve essere eseguita secondo le istruzioni del produttore del veicolo.
• È obbligatorio un certificato di manutenzione conforme alle linee guida dell'importatore (un libretto di manutenzione completamente compilato).
• La manutenzione deve essere eseguita da un rivenditore Prins autorizzato.
• Le regolazioni e le riparazioni del sistema Prins CNG possono essere eseguite solo da un rivenditore Prins autorizzato.

Si consiglia di far eseguire un controllo di manutenzione da un tecnico autorizzato Prins CNG ogni 25.000 km oppure ogni due anni. I componenti di questo controllo di manutenzione possono essere trovati nella tabella seguente:

Se la tua auto non funziona a metano, segui la seguente checklist:

• C'è abbastanza metano nel serbatoio? (minimo 20 bar!)
• C'è abbastanza benzina nel serbatoio per iniziare a benzina?
• Il fusibile dell'impianto CNG è difettoso (sul computer CNG)?

Non utilizzare mai un fusibile più pesante di quello indicato sul filo del fusibile. Ciò può causare danni al sistema.

Se non riuscite a risolvere da soli il problema, contattate il vostro rivenditore Prins. Non eseguire personalmente le riparazioni, ma farle eseguire da un rivenditore Prins autorizzato. In caso contrario decade la garanzia del vostro impianto Prins CNG.

Quando si smonta un veicolo dotato di impianto a metano, prestare particolare attenzione al serbatoio del metano, comprese le tubazioni, a causa della possibile pressione residua presente in questi componenti. Rimuovere il serbatoio del metano anche prima della rottamazione del veicolo.

Temperature estreme e la composizione del carburante possono influenzare il funzionamento dell'impianto a metano. Il passaggio da benzina a metano potrebbe richiedere più tempo. In casi estremi, l'impianto potrebbe tornare a funzionare a benzina se non vengono soddisfatte le condizioni minime per il corretto funzionamento.

Il gas naturale deve soddisfare almeno le specifiche della norma SAE J1616 o ISO 15403:2005 e avere una concentrazione di metano di almeno l'85%. Qualora venga utilizzato un combustibile di qualità diversa da quella specificata, tutte le condizioni di garanzia decadeno.

14.1 Prins garantisce che i Prodotti forniti siano fabbricati con materiali di qualità e rifiniti correttamente. Qualora, nonostante ciò, si verificassero difetti nei Prodotti forniti da Prins dovuti a vizi di fabbricazione e/o dei materiali, Prins, dopo aver esaminato i difetti secondo quanto previsto dall'Articolo 14.3, provvederà alla riparazione (o alla riparazione) di tali difetti entro il periodo specificato, oppure fornirà (o farà fornire) i pezzi necessari per la riparazione, sostituirà i Prodotti in tutto o in parte, oppure rimborserà al massimo il valore di fattura dei Prodotti, a propria discrezione. La presente garanzia ha una durata di ventiquattro (24) mesi dalla consegna.

14.2 Se il Prodotto fornito comprende un sistema CNG completo, questo deve essere installato da Prins o da un rivenditore autorizzato Prins in conformità alle istruzioni standard e ai requisiti di legge; se il sistema viene registrato online (portale di garanzia) entro trenta (30) giorni dalla consegna, il periodo di garanzia di cui all'Articolo 14.1 sarà di trentasei (36) mesi, salvo deroghe scritte. Qualora non venga effettuata alcuna registrazione online (tramite il portale di garanzia), il periodo di garanzia di ventiquattro (24) mesi decorrerà dalla data di consegna.

14.3 L'Acquirente è tenuto a far esaminare il Prodotto difettoso da un esperto designato da Prins; in caso contrario, il diritto alla garanzia decadrà. La decisione dell'esperto è vincolante per entrambe le parti. I costi di tale esame peritale saranno a carico di Prins qualora l'Acquirente abbia presentato un reclamo in garanzia; in caso contrario, saranno a carico dell'Acquirente.

14.4 Qualsiasi reclamo ai sensi della presente garanzia deve essere comunicato a Prins tramite lettera raccomandata entro otto (8) giorni dal verificarsi del difetto. Qualora il reclamo non venga presentato entro tale termine, qualsiasi pretesa nei confronti di Prins decadrà. Qualsiasi azione legale intrapresa in merito dovrà essere promossa dinanzi al tribunale entro tredici (13) mesi dalla tempestiva presentazione del reclamo, pena la decadenza del diritto. 14.5 Qualora l'Acquirente richieda a Prins di riparare i Prodotti presso la propria sede, Prins ha il diritto di addebitare all'Acquirente i costi sostenuti, incluse le spese di viaggio, alloggio e vitto.

14.6 Difetti derivanti, in tutto o in parte, da:

(a) mancato rispetto del manuale d'uso, delle istruzioni per l'uso, ecc., o utilizzo diverso da quello previsto;
(b) normale usura;
(c) modifiche alle informazioni riportate sulla scheda di garanzia;
(d) modifiche alle informazioni riportate sugli adesivi forniti da Prins in conformità alle normative vigenti;
(e) montaggio/installazione, riparazione o modifica effettuati da terzi, o comunque da un rivenditore o acquirente non autorizzato da Prins, senza il previo consenso scritto di Prins;
(f) applicazione di qualsiasi normativa governativa relativa alla natura o alla qualità dei materiali utilizzati;
(g) materiali forniti dall'Acquirente a Prins per l'elaborazione o l'esecuzione di un ordine, salvo diverso accordo esplicito;
(h) materiali e/o articoli utilizzati in accordo con l'Acquirente; (i) consigli forniti da Prins, salvo diverso accordo esplicito;
(j) modifiche dei Prodotti da parte dell'Acquirente, salvo che Prins non indichi espressamente per iscritto un metodo di modifica specifico nella propria documentazione, brochure, ecc., o non l'abbia autorizzato per iscritto senza riserve;
(k) influenze esterne, errori di montaggio;
(l) carburante errato o di qualità inferiore;
(m) utilizzo di un additivo non approvato per iscritto da Prins;
(n) mancato rispetto dimostrabile del programma di manutenzione prescritto dal costruttore dell'auto, dall'importatore e/o da Prins.

14.7 Prins non sarà responsabile per alcuna garanzia, né per alcun risarcimento, comunque denominato, in relazione al Contratto, qualora l'Acquirente non adempia a un obbligo derivante dal Contratto concluso con Prins o da un accordo ad esso correlato, o non lo adempia correttamente o tempestivamente.

14.8 I diritti previsti dal presente articolo decadono qualora l'Acquirente esegua o abbia eseguito riparazioni, smontaggi o altre azioni sui Prodotti senza il previo consenso scritto di Prins. 14.9 Qualora Prins sostituisca parti o Prodotti in adempimento di un obbligo di garanzia, tali Prodotti o parti diventeranno di sua proprietà. Prins ha il diritto di addebitare le spese di trasporto per tali Prodotti o parti, a meno che Prins non abbia commissionato il trasporto.

14.10 Fermo restando quanto previsto dall'articolo 15, Prins non sarà in alcun caso tenuta ad alcun altro obbligo, ad esempio il pagamento di un risarcimento.

Responsabilità

15.1 Prins non è responsabile per costi, danni e simili che possano derivare direttamente o indirettamente da:

(a) cause di forza maggiore, come descritte nelle presenti condizioni generali;
(b) atti od omissioni del Cliente, dei suoi dipendenti o di altre persone impiegate da o per suo conto;
(c) il verificarsi di una qualsiasi delle circostanze menzionate all'articolo 14.6.

15.2 Prins è responsabile solo nei limiti della copertura assicurativa per danni ai Prodotti o alla proprietà del Cliente e/o di terzi, o per danni (lesioni personali) subiti dal Cliente e/o da terzi, nella misura in cui ciò sia causato da dolo o colpa grave da parte di Prins o dei suoi dipendenti, con un massimale pari all'importo assicurato. Qualora, per qualsiasi motivo, non sussista alcuna copertura assicurativa, la responsabilità di Prins è limitata al valore della fattura, IVA esclusa. 15.3 Prins non sarà in alcun caso responsabile per danni indiretti subiti dal Cliente o da terzi, inclusi danni consequenziali, immateriali, commerciali o ambientali.

15.4 Il Cliente si impegna a tenere indenne Prins da qualsiasi pretesa avanzata da terzi in relazione alle consegne dei Prodotti.