Service sur votre système GPL Prins VSI

Réservoir de gaz liquéfié
Le réservoir de GPL est souvent placé à la place de la roue de secours dans le coffre ou sous le véhicule. Le GPL y est stocké sous pression. Le réservoir est équipé de tous les dispositifs de sécurité.

Remplissage
La coupelle de remplissage est placée à l’extérieur du véhicule ou à coté du remplissage essence derrière la trappe. Le couvercle de protection doit être enlevé pour le remplissage. Un clapet anti retour empêche le gaz de ressortir.

Electrovanne GPL
Il y a une électrovanne sur le réservoir. Quand le système bascule à l’essence, lorsque le contact est éteint ou en cas de panne (code défaut), l’alimentation en GPL se coupe.

Jauge de gaz
La jauge de gaz est montée sur le réservoir. Un capteur électrique mesure le niveau du gaz dans le réservoir.

Le calculateur AFC-3.0 DI est situé dans le compartiment moteur. Le calculateur est le coeur de l’installation GPL, il gère tous les signaux et contrôle les différents actuateurs.

Placé sur le tableau de bord ou sur la console centrale, il permet de commander la fonction GPL

Vapo eVP-500
le vapo électronique eVP-500 est situé dans le compartiment moteur. L’eVP-500 transforme le GPL de la phase liquide à la phase gazeuse, et diminue la pression venant du réservoir afin de l’adapter à la pression nécessaire au fonctionnement du système.

Capteur de température
Le capteur de température est place sur le vapo détendeur et en mesure la température. La température commande le moment de commutation du système.

Unité Actuateur + Filtre
Cette pièce a 3 différentes fonctions:
1) Elle controle électroniquement la pression dynamique du GPL.
2) Elle coupe l’alimentation en GPL automatiquement lors du passage à l’essence, d’une coupure de contact ou en cas de panne.
3) Dans le même temps, elle filtre le GPL.

Combiné de filtre
Le combine de filtre est placé après le vapo détendeur et avant la rampe d’injecteurs. Il sert à filtrer les impuretés du gaz pour protéger les injecteurs

Capteur de pression température.
Le combine filtre est équipé d’un capteur de pression et de température de gaz

Rampe d’injecteurs
La rampe d’injecteurs est connectée au collecteur d’admission. Les injecteurs définissent le débit de gaz de manière séquentielle.

Fusibles
Les fusibles sont placés dans le compartiment moteur, ils protègent les circuits électroniques d’éventuels courts-circuits.

Démarrage
Le moteur démarre toujours à l’essence. En fonction de la température et après que le système se soit contrôlé, le VSI commute alors au GPL Le commutateur de selection fonctionne selon 2 modes.

Le commutateur de sélection:
Le commutateur de sélection travaille deux modes:
1. Mode essence: La LED est éteinte (logo Prins)
2. Mode GPL: La LED est allumée (logo Prins)

L’intensité d’allumage des LED indiquant le niveau du réservoir GPL varie en fonction de la lumière du jour, mesurée par la photocellule.

Changement de l’essence au GPL ou inverse

En roulant, vous pouvez à tout moment changer de carburant en actionnant le bouton de sélection. Un changement s’effectue alors sur le bouton.
Essence >> GPL: la LED de carburant clignote. Quand le système a terminé sa procédure de changement de carburant, la LED reste allumée.
GPL >> Essence: la LED de carburant s’éteint lors du repassage à l’essence.

Indication du niveau du réservoir GPL
Une indication du niveau du réservoir GPL est donnée par les cinq LED. En fonction du capteur de niveau utilisé, le niveau de GPL est partagé en 5 ou 6 étages. Si la LED rouge est allumée, les derniers litres de GPL à être consommés sont entamés. Bien entendu, ceci ne veut pas dire que le réservoir est vide, mais qu’en fonction de la dimension et de la forme du réservoir de GPL dans votre voiture, il reste encore quelques litres de GPL. A cause du principe de mesure du système mesurant le contenu du réservoir, cette mesure ne peut être effectuée plus exactement, et la mesure reste une mesure indicative du contenu du réservoir. L’expérience vous montrera combien de kilomètres vous pouvez encore faire après l’allumage de la LED rouge.

Reservoir vide
Quand il n’y a plus de GPL dans le réservoir, le VSI repasse à l’essence automatiquement, les LED de niveau clignotent et le beeper sonne trois fois. En actionnant le commutateur de carburant vous confirmez que vous êtes informés du changement. Les LED de la jauge s’éteignent et la LED rouge de réserve s’allume. Dès que du GPL a été rajouté dans le réservoir, il est possible de revenir en mode GPL en actionnant le commutateur de carburant.

Diagnostic

Un système de diagnostic et buzzer sont intégrés dans le commutateur. Le message suivant peut apparaître :

1. Erreur mineure: Les LED du système de diagnostic clignotent.
Cause: Une erreur est apparue dans le système VSI.Il est encore possible de rouler au GPL,sans atteinte pour l’environnement. Le confort de conduite peut être altéré.
Action: Consulter votre vendeur Prins.

2. Erreur critique: Le système recommute automatiquement à l’essence, le beeper sonne et la LED de diagnostic est allumée. Cause: Une erreur importante a été détectée dans le système GPL. Il ne faut pas rouler au GPL. C’est pourquoi le système est repassé de lui-même en mode essence.
Action: Actinner le commutateur de sélection de carburants pour arrêter le beeper
Consulter votre agent Prins.

Le remplissage du réservoir GPL :
Étape 1. Couper le moteur !
Étape 2. Enlever le capuchon de protection du dispositif extérieur de remplissage.
Étape 3. Remplisseur baïonnette : mettre le pistolet sur le dispositif extérieur de remplissage et tourner le pistolet d’un quart vers la droite ou vers la gauche. Serrer le levier de verrouillage du pistolet au maximum.
- Remplisseur Euro : visser l’écrou du pistolet sur le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
- Remplisseur Italie (Adapteur couple) : mettre le pistolet dans le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
- Remplisseur Euro Nozzle: mettre le pistolet dans le dispositif extérieur de remplissage. Enfoncer le levier de verrouillage sur le pistolet de remplissage.
Étape 4. Appuyer sur le bouton de la pompe à GPL. Lorsque la pompe s’arrête après quelque temps et commence à fonctionner difficilement, le niveau maximum du réservoir (80%) est atteint. Le remplissage s’arrête lorsque le bouton est relâché.
Étape 5. Libérer ensuite le levier de verrouillage (du GPL peut se dégager) et enlever le pistolet.
Étape 6. Remettre le capuchon de protection en place pour éviter l’entrée des saletés, d’eau, du sable et de la poussière dans l’orifice de remplissage et donc dans le système.

Attention: Cigarette et flamme vives sont à proscrire pendant le remplissage. Les téléphones cellulaires doivent être coupés également.

Nous vous recommandons fortement d’ajouter une bouteille de Prins Injector-Care (200ml) à tous les 30 litres (8 gallons) d’essence, de préférence avant chaque remplissage du réservoir d’essence (env. Tous les 10,000 km). Télécharger la procédure ici.

Remplisseur baïonnette	Remplisseur Euro	Remplisseur Italie (Adapteur couple)	Remplisseur Euro nozzle
Royaume-Uni Danemark Pays Bas Norvège	Allemagne Royaume-Uni Autriche Belgique Irlande Liechtenstein Luxembourg Suisse Pologn Écosse	Autriche Bosnie Bulgarie Danemark Estonie France Grèce Hongrie Italie Kosovo Croatie Lettonie Lituanie Macédoine Malte Monténégro Pologn Roumanie Saint-Marin Serbie Slovaquie Slovénie République tchèque Turquie Suède Suisse	Espagne Madèree Portugal

Le GPL fournit moins d’énergie à volume égal que l’essence. On constate donc une surconsommation de 15 à 25 % dépendant du pourcentage Butane/Propane du GPL (variable en fonction des saisons et des pays).

GPL pour moteurs à injection directe.
Si votre véhicule est équipé d’un système Prins VSI-DI vous constaterez une petite consommation d’essence pendant la conduite en GPL.

Démontage d’éléments du système
Ne pas essayer de démonter un élément du système vous-même pour quelque raison que ce soit.
Le circuit est sous pression et contient du gaz liquide. Vous risquez des brulures. Seul un agent agréé Prins est habilité.

Fuite de gaz
En cas d’odeur de gaz, commuter à l’essence et ccontacter votre agent Prins.

Feu
En cas de feu, quitter le véhicule et prenez de la distance. Le réservoir est équipé d’une soupape de sécurité qui libère du gaz en cas de surpression. Grace à cela, l’explosion est impossible. Prévenez les services de secours que votre véhicule est équipé au GPL.

L’entretien d’un moteur roulant au GPL est au moins aussi important que l’entretien d’un moteur roulant à l’essence. Le GPL ayant d’autres caractéristiques que l’essence, de petits défauts ou dérangements à peine notables lors de la conduite à l’essence seront vite gênants lors de la conduite au GPL.

Pour rouler sans problème au GPL, il convient donc de se conformer aux prescriptions et conseils d’entretien ci-dessous:

• L’entretien courant du véhicule concernant les bougies, les câbles de bougies, l’allumage, les soupapes, etc. doit être effectué
en conformité avec les consignes de l’importateur d’automobiles.
• L’entretien doit ensuite être démontrable (au moyen d’un carnet d’entretien complété) selon l’indication de l’importateur.
• L’entretien doit être effectué par un concessionnaire agréé par l’importateur.
• Les réglages et réparations de votre système à gaz carburant Prins doivent être effectués par un concessionnaire agréé par Prins.

Nous vous recommandons de faire effectuer un contrôle d'entretien par un installateur officiel Prins LPG tous les 25 000 km ou tous les deux ans. Vous trouverez les tableaux d’entretien:

Si le véhicule ne peut pas fonctionner au GPL, vérifier les points suivants.
• le réservoir de GPL est-il suffisamment rempli?
• Y a-t-il assez d’essence dans le réservoir d’essence pour le démarrage à l’essence?
• Le fusible du système GPL est-il défectueux (se trouve toujours près de l’ordinateur GPL) ?

Ne jamais placer un fusible plus puissant que la puissance indiquée sur le fil du fusible, ceci peut causer des dommages au système !!

Si vous ne pouvez pas régler le problème vous-même, Consultez votre revendeur Prins. Ne pas modifier ou démonter des éléments vous même, la garantie du système Prins ne serait plus assure.

Diagnostic bouton de commucation

Un système de diagnostic et buzzer sont intégrés dans le commutateur. Le message suivant peut apparaître :

1. Erreur mineure: Les LED du système de diagnostic clignotent.
Cause: Une erreur est apparue dans le système VSI.Il est encore possible de rouler au GPL,sans atteinte pour l’environnement. Le confort de conduite peut être altéré.
Action: Consulter votre vendeur Prins.

2. Erreur critique: Le système recommute automatiquement à l’essence, le beeper sonne et la LED de diagnostic est allumée. Cause: Une erreur importante a été détectée dans le système GPL. Il ne faut pas rouler au GPL. C’est pourquoi le système est repassé de lui-même en mode essence.
Action: Actinner le commutateur de sélection de carburants pour arrêter le beeper
Consulter votre agent Prins.

Consigne generale pour les reparations dans une cabine de peinture
En cas de réparations d’un véhicule équipé d’un réservoir GPL, si le véhicule est mis dans une cabine de séchage où la température de mséchage est supérieure à 60 °C, le réservoir GPL doit être enlevé. Ceci afin de ne pas dépasser la pression d’ouverture de la soupape de surpression.

Consigne generale pour la depose d'un vehicule au systeme GPL
En cas de dépose d’un système GPL (auto-démolition), il faut faire attention au réservoir GPL ainsi qu’à la tuyauterie, à cause de la pression présente dans ces composants. Le réservoir GPL doit être démonté avant de broyer le véhicule.

Consigne generale pour des temperatures extremes
Des températures extrêmes, combinées avec la composition du carburant peuvent influencer le fonctionnement du système. Il est possible qu’il dure plus longtemps avant que le système passe d’essence à gaz. Dans des situations extrêmes, le système peut repasser à l’essence parce que la norme minimale pour le fonctionnement correct du système n’a pas été atteinte.

GPL qualité
Le carburant GPL doit répondre à la norme minimale DIN EN 589. En cas d’emploi de carburant de qualité différente, toutes les conditions de garantie sont annulées.

ValveCare-DI

Généralités:
Le système ValveCare-DI est un système de dosage de l’additif pour les hauts de cylindres entièrement électronique et contrôlé d’une manière séquentielle. Il convient aussi bien aux moteurs à injection directe qu’aux moteurs à injection multipoint conventionnelles. En association avec l’additif Prins, ce système garanti une combustion plus propre dans le haut moteur et prévient toute usure excessive des soupapes et des sièges de soupapes.

Diagnostic:
Une bouteille de ValveCare-DI (1L) convient pour environ 1000 litres de GPL. Le réservoir d’additif est installé dans le capot moteur et peut être rempli à tout moment.

FAQ:
• Une bouteille de ValveCare-DI (1L) convient pour environ 1000 litres de GPL.
• N’utilisez ni ne mélangez aucun autre additif avec l’additif bleu ValveCare-DI d’origine. Si d’autres additifs sont utilisés, Prins ne peut plus garantir le bon fonctionnement et la garantie deviendra caduque.
• Pour plus d’informations, veuillez contacter votre installateur officiel Prins.

Ceci est une partie des Conditions Générales de Prins Autogassystemen B.V. ces conditions générales ont été déposées à la Chambre de Commerce à Eindhoven (Pays-Bas) le 3 janvier 2011 sous le numéro 17058344. Les conditions générales complètes se trouvent sur le site web de Prins.

Garantie
14.1 Prins garantit que les Produits fournis par Prins sont faits de matières de bonne qualité et par des professionnels. Dans le cas de défauts dans le Produits fournis par Prins causés par des erreurs de fabrication et/ou de matériel, après examen conformément à l’article 14.3, Prins prendra soin de la réparation ou de la mise à disposition des pièces nécessaires pour la réparation, du remplacement complet ou partiel des Produits en question ou du remboursement d’au maximum la valeur facturée des Produits, ceci à la guise de Prins. Cette garantie est valable pendant vingt-quatre (24) mois après livraison.

14.2 A condition que le produit fourni comprenne un kit complet, et qu’il ait été installé par Prins ou par un concessionnaire agréé par Prins, suivant les consignes générales de montage et les exigences imposées par la législation, et dans le cas où le matériel ait bien été enregistré en ligne (warranty portal) et renvoyé à Prins dans les trente (30) jours après la livraison, la garantie mentionnée dans l’article 14.1 est valable pendant trente-six (36) mois, sauf modifications par écrit. Si le matériel n’a pas été enregistré en ligne (warranty portal), la période de garantie de vingt-quatre (24) mois commence alors à la date de livraison.

14.3 A la demande de Prins, la partie adverse est dans l’obligation de mettre Prins en mesure de faire examiner son recours à la garantie par un expert du choix de Prins, faute de quoi le droit à la garantie disparaît. La décision de cet expert aura force obligatoire pour les deux parties. Les frais de l’expertise mentionnée ci-dessus seront à la charge de Prins si le recours à la garantie s’est avéré fondé; si le recours à la garantie s’est avéré non fondé, les frais d’expertise seront à la charge du client.

14.4 Les réclamations en application de cette garantie doivent être communiquées par lettre recommandée à Prins dans les huit (8) jours après la présence d’un défaut. A défaut d’une réclamation à temps, le droit à la garantie est annulé. Des actions en justice à cet égard doivent être portées devant un tribunal dans les treize (13) mois qui suivent la réclamation à temps, sous peine de déchéance.

14.5 Si, à la demande du client, Prins doit réparer les Produits chez le client, Prins a le droit de facturer le client pour les frais, y compris les frais de déplacement, d’hébergement, d’alimentation.

14.6 Dans tous les cas sont exclus de la garantie les défauts qui se présentent dans, ou qui sont causés entièrement ou partiellement par :
(a) le non-respect des consignes d’utilisation, des prescriptions de commande, etc., ou par une utilisation autre que l’utilisation normale prévue ;
(b) par une usure à considérer comme normale ;
(c) la modification des données sur le certificat de garantie ;
(d) la modification des données sur les autocollants exigés de la part des pouvoirs publics qui sont procurés par Prins ;
(e) le montage/l’installation, la réparation ou le réglage par des tiers, au moins par un concessionnaire non agréé par Prins ou par le client, sans la permission écrite de Prins ;
(f ) l’application de toute prescription des pouvoirs publics concernant la nature ou la qualité de matériels appliqués ;
(g) les matériels fourni par le Client à Prins pour traitement ou pour l’exécution d’une commande, sauf si expressément convenu autrement ;
(h) des matériels et/ou marchandises utilisés en concertation avec le Client ;
(i) des conseils donnés par Prins, sauf si expressément convenu autrement.
(j) le traitement par le Client de Produits, sauf si Prins mentionne une certaine façon de traitement expressément par écrit dans ses documentations, brochures etc. ou sauf si Prins a donné la permission écrite pour un tel traitement, sans aucune réserve
(k) Influences de l’extérieur, erreurs d’encastrement ;
(l) Carburant inadéquat ou de qualité inférieure ;
(m) L’utilisation d’un additif sans la permission par écrit de Prins ;
(n) Le non-respect décelable du plan d’entretien prescrit par le constructeur automobile, l’importateur et/ou Prins.

14.7 Dans le cas où le Client ne répond, ne répond dûment ou ne répond à temps à quelque obligation que ce soit, résultant du Contrat conclu avec Prins ou résultant d’un contrat s’y rapportant, Prins n’est tenu d’aucune garantie ou d’aucun dédommagement par rapport au Contrat.

14.8 Toute réclamation pour cause de cet article est annulée si le Client, sans la permission écrite de Prins, procède ou fait procéder à la réparation, le démontage ou d’autres travaux concernant les Produits.

14.9 Dans le cas où Prins remplace des pièces ou des Produits, pour répondre à l’obligation de la garantie, les Produits ou pièces remplacés deviennent la propriété de Prins. Prins a le droit de facturer les frais de transport de ces (pièces de) Produits, sauf si Prins a donné l’ordre pour le transport.

14.10 Prins ne sera jamais obligé à aucune autre obligation, comme le dédommagement, sous réserve de ce qui est dit à l’article 15.

Responsabilité
15.1 Prins n’est pas responsable de frais, dommages etc. résultant directement ou indirectement de :
(a) force majeure, comme définie dans ces conditions ;
(b) des actes ou l’abstention par le Client, ses subordonnés ou d’autres personnes employées par ou de la part de Prins ;
(c) l’application d’une des circonstances mentionnées dans l’article 14.6.

15.2 Prins n’est responsable que de ce qui est couvert par l’assurance, des dommages aux Produits ou aux propriétés ou des dommages (corporels) du Client et/ou des tiers, causés volontairement par ou par faute grave de Prins ou des personnes employées pas Prins, avec un maximum du montant assuré par Prins. Dans les cas où il n’y aurait pas de couverture, pour quelle raison que ce soit, la responsabilité de Prins se limite à la valeur facturée,
hors TVA.

15.3 Prins n’est jamais responsable de tout dommage indirect du Client ou d’un tiers, y compris des dommages consécutifs, immatériels, d’entreprise ou de l’environnement.

15.4 Le Client garantit Prins et dédommage Prins de toutes les réclamations de tiers concernant les livraisons des Produits.